目前市面上经销商的展厅里普遍都存在一个隐形的问题，他们在对待展厅汽车蓄电池上似乎都在犯一个严重的错误：直接启动汽车，打火以后由发动机直接为蓄电池充电。乍看一下此方式方便快捷，而且这种方式不需要为充电技术投资任何的时间和金钱。
我司长期在此行业的经验研究发现，以上充电方式需要您再次重新思考是否合理。以下是我们建议您重新思考的相关理由：
1.基于汽车的发动机不同的型号，需要发动机达到一定的转数才能真正为汽车充电。而汽车在怠速模式下是无法达到此转数的，所以以此低转数让发动机为汽车蓄电池充满电是一定需要长时间运转引擎。但通常工作人员往往是不会打开引擎让汽车长时间运转的，电池始终没有得到充分的充电。结果是显而易见：汽车电池在卖出之前就会损坏。
2.不合格的充电方式和持续不断的深度放电会直接导致汽车蓄电池使用寿命缩短，更换电池只是时间的问题。如果更换时间短也就意味着经销商会承担这部分的损失，时间稍长意味着这个损失将会由客户承担。实际上后一种由客户买单的情况会更糟糕，因为客户不会抱怨说是这辆车的电池不好，而投诉的是花了这么多钱所购置的这辆车不好，这个品牌实在差劲。
3.如此多抱怨和投诉让部分厂家想到要解决此问题。他们用更大电容量的电池替换原来的电池，他们在原来的成本上多花150到200元更换每个电池，可以确定的是，这样直接把电池的原问题直接延长到了客户消费者的手里，其导致的结果将不言而喻，这样只会增加更多的客户投诉，更加恶化汽车品牌。
4.最后非常重要的一点，由启动汽车发动机来为蓄电池充电的方式实际上是很不环保的一个方式。让我们来看一组数据：在中国，每年在市场上售出的车辆是4000 0000辆，这些车辆都是经过4S店然后销售到各个客户的手中。我们假设每辆汽车在到达客户之前，只消耗1升汽油为电池充电，每升汽油会排放2.4公斤二氧化碳，那仅仅是在售出给客户之前每年有9600 0000公斤的二氧化碳排放量！
使用智能充电系统不仅能提高客户的满意度或者保护生态环境，它还能确确实实为经销商为车企降低成本，节省数额可观的费用。例如，一个经销商售每个月出售100辆车，他需要额外为电池花费15000 到20000元人民币（参见第三条），这部分钱可以节省下来配置先进的充电系统，从而可以从根源上彻底解决电池售后遗留下的问题。
我们坚信我们有对此领域任何需求的实际解决方案。众多知名汽车厂商信赖德托尼克产品，我们有值得他们托付信任的理由，您认为呢？
